Die 836 auf dem Petersberg bei Fulda erbaute Lioba-Kirche ist eine der ältesten Kirchenbauten Deutschlands. Hier wirkt noch heute der Orden der Liobaschwestern.

Eigentlich handelt es sich um die Kirche St. Peter. Doch weil hier die Gebeine der heiligen Lioba, einer Verwandten und Weggefährtin des Heiligen Bonifatius ruhen, hat sich der Name Lioba im Volksmund eingebürgert. Die Kirche selbst ist Teil einer mittelalterlichen Klosteranlage. Noch heute befindet sich hier die Cella des Ordens der Liobaschwestern.
Von der Liobakirche aus bietet sich dem Betrachter ein herrlicher Rund-um-Blick über die Dächer der Barockstadt Fulda bis hin zu den Gipfeln des Vogelsbergs im Westen. Nach Osten hin liegen die bekanntesten Berge der hessischen Rhön, die Milseburg und die Wasserkuppe zum Greifen nah.

Die 836 auf dem Petersberg bei Fulda erbaute Lioba-Kirche ist eine der ältesten Kirchenbauten Deutschlands. Hier wirkt noch heute der Orden der Liobaschwestern.

Eigentlich handelt es sich um die Kirche St. Peter. Doch weil hier die Gebeine der heiligen Lioba, einer Verwandten und Weggefährtin des Heiligen Bonifatius ruhen, hat sich der Name Lioba im Volksmund eingebürgert. Die Kirche selbst ist Teil einer mittelalterlichen Klosteranlage. Noch heute befindet sich hier die Cella des Ordens der Liobaschwestern.
Von der Liobakirche aus bietet sich dem Betrachter ein herrlicher Rund-um-Blick über die Dächer der Barockstadt Fulda bis hin zu den Gipfeln des Vogelsbergs im Westen. Nach Osten hin liegen die bekanntesten Berge der hessischen Rhön, die Milseburg und die Wasserkuppe zum Greifen nah.

Die EDAG-Gruppe arbeitet an weltweit ca. 60 Standorten mit insgesamt über 8.400 Mitarbeitern für nationale und internationale Automobilhersteller und deren Zulieferunternehmen. Als einer der größten Arbeitgeber der Region ist die EDAG-Gruppe ein Automobilzulieferer der besonderen Art. Sie ist als Engineering-Spezialist ein gefragter Partner, wenn es um die Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle und Produktionsanlagen geht. Die EDAG-Gruppe verfügt über 50 Fachbereiche, um aus einer Design-Idee des Herstellers ein produktionsfähiges Fahrzeug inkl. der Fertigungsstraße zu entwickeln - von der Idee bis zur Serie. Dabei sind die Entwicklungsprojekte stets streng geheim. Doch an dieser Stelle sei verraten, bei vielen (inter)-nationalen Automobilmodellen und Marken ist „edag inside“.

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